前言：时间过的可真够快的，眼下我们此次的小钢炮测试专题栏目已接近尾声。在高尔夫6 1.4TSI车型完成测试之后，我们将迎来最后一辆测试车别克英朗XT 1.6T。虽然GTI车型由于档期的原因未能前来参战，但是作为替补的1.4TSI车型却能与英朗XT车型实打实的拼杀，二者在此次测试的收官之时给我们和在座的各位留下了大大的悬念，那就是到底是谁能够荣获桂冠呢？

　　随着大众尚酷2.0T的成绩定格在1:05.121，“激情钢炮组”的四辆战车也全部完成了测试，虽然尚酷“升级”后的轮胎多多少少拖了些后腿，但依然做出了“激情钢炮组”中的最快圈速，这多少也为没能参加此次测试的同平台车型GTI正名。

　　截止目前目前为止，所有完成测试的车型均为纯进口车型，而在下个组别“民用实力组”中，两位“选手”均是国产合资车型。首先是一汽大众高尔夫6 1.4T登场。

　　就在高尔夫6 1.4TSI车型还在场下喘息之时，它的最有利竞争者英朗XT早已按耐不住兴奋之情，184马力发动机拽着车身已经驶向1号弯道。

　　别克英朗在国内上市已经有段时间了。坦白的说，该车型确确实实拥有着很高的运动天赋，这主要得益于在它身上流淌着欧宝的部分血液，比如紧凑型运动性的外观，升功率极高的发动机以及拥有一定水准的悬架。

　　英朗XT车型搭载了一台1.6升涡轮增压汽油发动机，该发动机在涡轮的助推下能够达到惊人的184马力，升功率更是突破了每升100马力的等级，这对于酷爱性能的玩家来说绝对称得上是一件天大的好事。最大扭矩方面，该车型拥有一个十分宽泛的大扭矩输出平台，并且235牛米的数值也远远超越了高尔夫6。综合以上信息在第一阶段，英朗XT自身发动机的动力参数确实超越了高尔夫6 1.4TSI车型很多。

　　相较普通版而言，XT版本的内饰融入了一部分象征着运动的颜色。作为英朗顶级运动版车型，厂家是希望将顶配版运动车型与普通版分离开来，而顶级运动版XT无疑将是全系车型最上方的一颗璀璨明珠。

　　在真正测试前的热身圈中，我已经感受到了英朗XT出色的稳定性，当然这也有赖于它装备的225/50 R17的轮胎，从某种程度上来说，这套轮胎能应付的极限几乎已经超出了1.6T发动机的性能范围。不过事在人为，冲过计时点后开始创造最快圈速。

　　赛道前半段的S弯中，英朗XT依旧一如既往的稳定，避震器与弹簧的搭配在同级别车中称得上较为硬朗，因此在弯中的侧向支撑力尚可，侧倾也并不算夸张。而225/50 R17的轮胎也再次体现其价值，从路面信息反馈到方向盘的指向都值得称赞。

　　而在随后的高速弯中，英朗XT的表现同样出乎意料。它所使用的瓦特连杆后悬挂系统使整车在弯中动态更加灵敏，甚至高速冲进弯心时车尾会略带滑动，这种感觉让我想到了之前的MINI Cooper S。

　　终于到了直路，在这里1.6T涡轮增压发动机从2000-5000rpm之间都有着不错的动力输出。而与之匹配的6速自动变速箱却略显迟钝，即便在手动模式下，换挡时间也几乎达到1秒之久，导致英朗XT直路最高车速仅为122.15km/h。

　　而换挡迟钝并不是这台变速箱唯一的问题，在经过了10圈测试后，它与大多数自动变速箱车型一样，出现了热衰退现象，导致加/减挡时间更长，甚至有时车辆已经冲进弯心，挡位依旧不变。

　　至于刹车热衰退现象，在英朗身上并不算严重，从制动力度、踏板回馈力度都表现较好。最终创造的最快圈速为：1:06.880秒，若是能配上君威那台6挡手动变速箱，相信英朗XT会跑的更快。

　　总结：细数国产两厢运动型轿车领域，除了久负盛名的高尔夫GTI之外，与其最为接近的就只有英朗XT车型了。相比国产GTI，英朗XT虽然只有一台1.6T涡轮发动机，但其升功率非常高，这就意味着英朗XT能够具备一个较强的动力表现。但是6速自动变速箱的升挡动作似乎过于频繁了，这就使得降挡变得非常困难，我们往往需要花费更多时间/更大油门点击动作才可命令其降挡。在整个赛道测试中，悬架和轮胎的表现功不可没，特别是轮胎自身的等级型号在一定程度上确保了车辆行驶的稳定性。

　　或许朋友们早已知道欧宝雅特其实就是别克英朗的原型车，通用借助着欧宝出身自欧洲具有的先天运动优势打造出了一款挂着别克标志的两厢运动轿车。欧宝雅特就如大众高尔夫一样让世界广大性能车迷们所熟知，而雅特车型的一举一动也在无时无刻牵动着他们的心情。

　　作为第四代车型，2010款欧宝雅特的进步是显而易见的：车身更优美，空间更大，配置更丰富。凭借倍增的实力，2010款欧宝雅特将直面大众高尔夫6和福特福克斯，这两款车可是市场上的绝对宠儿，也是国内车市上炙手可热的车型。

　　就在近期，国内各大媒体对外公布了雅特新OPC在纽伯格林北环赛道进行路试的谍照。据悉新车型搭载的2.0升涡轮增压发动机将动力进一步提升了27%，达到了300马力的最大功率。此外，新车型还将采用熏黑式大灯和更大的运动型轮毂。

　　细节1:天工05不光车内给你用皮质材料，打开前备箱，车盖上也能看到，这地儿也就你球叔，一般人还真发现不了。排水口，一般带前备箱的车都有，但怕外面的泥水溅进来，把它设计在横梁上方的，这么细心的，还有谁？

　　不过这S09好像确实有实力，超5米2的车长，超3米1的轴距，卖23.99万起，还有华为的乾崑智驾，我说你是半价问界M9，不过分吧？

　　沃尔沃，作为豪华汽车品牌中的佼佼者，一直以卓越的安全性能和优雅的设计风格闻名于世。而这次全新上市的S90，更是将沃尔沃的品牌精髓发挥到了极致。先来说说外观。新款S90在保留了沃尔沃经典元素的基础上，进行了大胆的创新与升级。标志性的 “雷神之锤” 大灯经过重新设计，与中网相融合，让前脸看起来更加宽大，视觉冲击力更强。中网饰条从竖向变成了编织交叉的样式，前包围两侧开口和下格栅的设计也更加干练时尚。车身侧面，流畅的线条和型面设计依旧保留，机械式门把手和贯穿车侧的银色饰条，在稳重中增添了一份精致。车尾部分的变化也十分显著，尾灯组改为了 “雷神之锤” T 字形风格，灯腔熏黑处理，搭配上牌照架位置的上移，让车尾布局更加协调规整，同时也进一步提升了车辆的辨识度。走进车内，新款S90的内饰变化令人眼前一亮。全新的11.2英寸悬浮式中控屏幕和 12.3英寸全液晶仪表，为车内营造出了强烈的科技感。而且，新车还支持OTA 升级，这意味着车内的软件和功能将能够不断更新，让您的驾驶体验始终保持在时代前沿。当然，沃尔沃也没有忽视传统操作习惯，中控屏幕下方保留了实体旋钮和按键，方便驾驶者在行车过程中进行盲操，非常贴心。在其他配置方面，水晶换挡

　　根据海外市场研究公司发布的数据，2025年4月，比亚迪在欧洲28个国家的纯电动汽车销量达到了7231辆，同比增长169%，而特斯拉的销量为7165 辆，同比下降了49%。这一微小却又意义重大的差距，终结了特斯拉长达十余年在欧洲纯电市场的统治地位。

　　各位听说了没，红旗也要造越野车了！今年上海车展，红旗发布了旗下首款硬派越野车，目前名字还没定。官方也只公布了一部分信息，包括非承载式车身、三把差速锁还有自研的矢量控制四电机。